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制冷系統(tǒng)故障癥狀（二）
來源:
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發(fā)布者:興宏達制冷
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發(fā)布時間: 2016-01-28
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4． 吸氣溫度與排氣溫度的關系
實際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。搞清他們的關系，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好。
5． 壓縮冷凝機組有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響
機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。這些溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計，然后判斷是否正常。
（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應該不會超過150 OC，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質相當少的運行狀態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。
（2） 機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。B.下機殼內電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。
1） 機殼溫度過高的影響及原因 機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 OC）。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。
2） 機殼溫度過低的影響及原因 機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。
（3） 凝器的溫度狀況
1） 冷凝器的溫度狀況 正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸信濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風量小，或環(huán)境溫度高。
2） 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。
（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。
（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。
（6） 過濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同，但它有一個突出的不正常現(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼，其原因是過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網(wǎng)時，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動。
（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。
6． 蒸發(fā)機組的有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響
（1） 熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）正常情況下，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水，制冷劑流動聲音很沉悶。不正常情況下，一是閥體比較冷，表面露水較多，甚至結霜，制冷劑的流動聲較大（氣體流動）。其原因是過濾網(wǎng)堵塞不通，或者動力盒內制冷劑泄漏，閥孔關閉不通。
（2） 毛細管的溫度正常情況下，毛細管發(fā)涼并結有露水，有液體流動聲音。不正常情況下，一是表面很涼，也結露，但流動聲音較響，是氣體流動，其原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結露，聽不到流動聲音，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細管堵塞。
（3） 蒸發(fā)器的溫度狀況 正常情況下，蒸發(fā)器外表面很冷，其凝露水珠不斷地滴下來，進出風溫度較大，通常Δt可在12~14OC.不正常情況，蒸發(fā)器表面不太涼,露水不多，或不結露，可聽到制冷劑流動聲音很響，進出風溫差小。其原因是制冷劑量不足，或膨脹閥開啟度小。
7． 環(huán)境溫度的影響
（1） 室外機組的環(huán)境溫度要求 按國家標準規(guī)定，室外機組在環(huán)境溫度為35 OC以下的氣溫，空調機組應保證正常運行，并能達到產品銘牌所標的制冷量以及其他各項指標。當環(huán)境溫度在35~43 OC的范圍內，空調機組可以運行，但不能保證其鉻牌所標制冷量，它已處于滿負荷運行，這是的冷凝溫度、壓力、排氣溫度都相當高，若室內機熱量較大，電控保護器就有可能動作，切斷電源，停止運行。當室外氣溫超過43 OC，空調機組就處在超負荷運行，會導致電控保護裝置的動作，切斷電源，停止運行。
（2） 室內空調氣溫的要求 室內正常恒溫值最高應不超過30 OC為好。若超過30 OC氣溫下運行，空調機組有可能處在超負荷工況下運行，制冷系統(tǒng)的冷凝溫度和排氣溫度都會上升，也可能導致電保護器動作，切斷電源，對空調機組的運行壽命不利。
（3） 熱泵系統(tǒng) 與單冷系統(tǒng)情況相同，熱泵運行是否正常，主要檢查四通換向閥的工作情況。換向閥換向時，可聽到有比較響的氣體流動聲以及電磁閥頂針的撞擊聲（電磁場吸動閥心），當電磁閥在換向過程中聽不到上述兩種聲音，那電磁閥可能出故障。
實際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。搞清他們的關系，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好。
5． 壓縮冷凝機組有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響
機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。這些溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計，然后判斷是否正常。
（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應該不會超過150 OC，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質相當少的運行狀態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。
（2） 機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。B.下機殼內電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。
1） 機殼溫度過高的影響及原因 機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 OC）。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。
2） 機殼溫度過低的影響及原因 機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。
（3） 凝器的溫度狀況
1） 冷凝器的溫度狀況 正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸信濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風量小，或環(huán)境溫度高。
2） 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。
（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。
（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。
（6） 過濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同，但它有一個突出的不正常現(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼，其原因是過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網(wǎng)時，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動。
（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。
6． 蒸發(fā)機組的有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響
（1） 熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）正常情況下，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水，制冷劑流動聲音很沉悶。不正常情況下，一是閥體比較冷，表面露水較多，甚至結霜，制冷劑的流動聲較大（氣體流動）。其原因是過濾網(wǎng)堵塞不通，或者動力盒內制冷劑泄漏，閥孔關閉不通。
（2） 毛細管的溫度正常情況下，毛細管發(fā)涼并結有露水，有液體流動聲音。不正常情況下，一是表面很涼，也結露，但流動聲音較響，是氣體流動，其原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結露，聽不到流動聲音，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細管堵塞。
（3） 蒸發(fā)器的溫度狀況 正常情況下，蒸發(fā)器外表面很冷，其凝露水珠不斷地滴下來，進出風溫度較大，通常Δt可在12~14OC.不正常情況，蒸發(fā)器表面不太涼,露水不多，或不結露，可聽到制冷劑流動聲音很響，進出風溫差小。其原因是制冷劑量不足，或膨脹閥開啟度小。
7． 環(huán)境溫度的影響
（1） 室外機組的環(huán)境溫度要求 按國家標準規(guī)定，室外機組在環(huán)境溫度為35 OC以下的氣溫，空調機組應保證正常運行，并能達到產品銘牌所標的制冷量以及其他各項指標。當環(huán)境溫度在35~43 OC的范圍內，空調機組可以運行，但不能保證其鉻牌所標制冷量，它已處于滿負荷運行，這是的冷凝溫度、壓力、排氣溫度都相當高，若室內機熱量較大，電控保護器就有可能動作，切斷電源，停止運行。當室外氣溫超過43 OC，空調機組就處在超負荷運行，會導致電控保護裝置的動作，切斷電源，停止運行。
（2） 室內空調氣溫的要求 室內正常恒溫值最高應不超過30 OC為好。若超過30 OC氣溫下運行，空調機組有可能處在超負荷工況下運行，制冷系統(tǒng)的冷凝溫度和排氣溫度都會上升，也可能導致電保護器動作，切斷電源，對空調機組的運行壽命不利。
（3） 熱泵系統(tǒng) 與單冷系統(tǒng)情況相同，熱泵運行是否正常，主要檢查四通換向閥的工作情況。換向閥換向時，可聽到有比較響的氣體流動聲以及電磁閥頂針的撞擊聲（電磁場吸動閥心），當電磁閥在換向過程中聽不到上述兩種聲音，那電磁閥可能出故障。
